Dans un de ces derniers billets, Cthulhu se plaint encore (et à juste titre) des fous du volant. Et de conclure que les distances de sécurité servent principalement à ce que ces même fous du volant puissent se rabattre en cas d'imprévu.

Ce en quoi je suis tout à fait d'accord, mais pour une autre. Démonstration.

Soit deux véhicules A et B, en translation supposée rectiligne uniforme et d'une vitesse (constante donc) de 130km/h.
Supposons que A précède B.
Si A subit une décélération brutale (également appelée explosage de sa bagnole dans un camion qui s'était renversé sur l'autoroute)
Alors il faut dans des conditions normales de température et de pression 2 secondes au véhicule B pour freiner et donc éviter la collision. (Avis donné par des spécialistes)
La distance de sécurité est donc la distance que parcourrait le véhicule B pendant les dites 2 secondes.
Soit 130 km/h * 1000 m/km / 60 min/h / 60 s/min * 2 s = 72.222 m environ

Il faut donc la longueur minimum de 73 m pour que le véhicule B soit en sécurité par rapport à un éventuel incident avec le véhicule A.

Soit le longueur de 10 camions.
Ou la longueur d'une quizaine de voitures de taille moyenne.
Ou une vingtaine de petites voitures.
Ou trois bassins semi-olympiques, ou 1.5 bassin olympique.
Ou plus que la largeur d'un terrain de football.
Ou les 3/4 de la longueur d'un terrain de football.
Ou plus de 500 lecteurs 5"1/4 pris dans le sens de la largeur.
Ou la hauteur d'un immeuble de 26 étages.

Bref, je crois que personne n'applique cette règle qui fait pourtant parti du code de la route. De toutes façons, pour qu'elle soit applicable, il faudrait quadrupler le nombre d'autoroutes.

That's all, folks.